В мире роскошных автомобилей есть особенные модели, которые становятся определяющими для своей эпохи. Именно таким стал Rolls-Royce Phantom VII, представленный в 2003 году – первый автомобиль, созданный под руководством BMW Group после приобретения прав на производство Rolls-Royce в 1998 году.
Начало новой эры
1 января 2003 года ровно в полночь председатель и исполнительный директор Rolls-Royce Motor Cars вручил ключи от первого Phantom VII его новому владельцу. Этот момент ознаменовал начало новой эры для бренда и стал кульминацией процесса, названного «последним великим приключением в автомобильной истории».
BMW Group удалось за менее чем пять лет спроектировать и построить новую штаб-квартиру с производственным предприятием, а также разработать, испытать и создать совершенно новый автомобиль, достойный имени Rolls-Royce – в сроки, беспрецедентные для автомобильной индустрии.
Дизайн, вдохновленный историей
Дизайн Phantom VII изначально разрабатывался в секретной студии, тайно расположенной в бывшем здании банка на северной стороне Гайд-парка в Лондоне. Для главного дизайнера экстерьера Марека Джорджевича этот проект стал осуществлением мечты. Ему дали чистый лист бумаги и всего три условия: автомобиль, получивший кодовое название RR01, должен был иметь очень большие колеса, знаменитую радиаторную решетку и, конечно же, фигурку «Дух экстаза».
Чтобы понять сущность того, чем должен быть Rolls-Royce, и характеристики, которые делали его таким особенным и узнаваемым, Джорджевич обратился к дизайнам прошлого. Особенно его внимание привлекли три модели: классически элегантный Silver Cloud, современный сдержанный Silver Shadow и, прежде всего, кузовной Phantom II начала 1930-х годов.
Эталон комфорта
Phantom VII был спроектирован прежде всего вокруг комфорта пассажиров – всеобъемлющий дизайнерский подход, известный как «Концепция авторитета». Положение водителя обеспечивало commanding view дороги впереди, с интуитивно расположенными основными элементами управления, сгруппированными таким образом, чтобы ими можно было управлять на ощупь, не отрывая глаз от дороги.
Для пассажиров на задних сиденьях «Концепция авторитета» проявлялась в широких дверях с задними петлями, позволяющих им легко и элегантно входить и выходить из салона. Оказавшись внутри, двери закрывались простым нажатием кнопки. Сами сиденья предлагались в различных конфигурациях, включая «индивидуальную» с фиксированным центральным подлокотником и консолью или «театральную» с поднимающимся подлокотником и угловыми боковыми опорами, позволяющими пассажирам сидеть под небольшим углом друг к другу для облегчения общения.
Где встречаются прошлое и настоящее
Хотя общий силуэт Phantom VII отражал традиционные пропорции Rolls-Royce, а его интерьер поддерживал репутацию марки за непревзойденный комфорт, его инженерное решение и конструкция находились на передовом рубеже технологий XXI века.
Из всех инженерных инноваций, представленных в Phantom VII, наиболее важным стал метод конструкции. Вместо обычной структуры, где кузов и рама интегрированы в единую оболочку, Phantom VII был построен на алюминиевой пространственной раме – скелетном каркасе из примерно 200 экструдированных секций, к которым крепились подвеска, двигатель и панели кузова. Этот метод часто используется в гоночных и высокопроизводительных автомобилях из-за его превосходного соотношения прочности к весу.
Мощь V12
Еще одна связь с прошлым была обеспечена двигателем. Rolls-Royce использовал двигатель V12 в Phantom III в 1936 году и снова в Silver Seraph в конце 1990-х годов. То, что Phantom VII должен быть оснащен аналогичным образом, было очевидным и бесспорным.
Инженеры Rolls-Royce понимали, что двигатель Phantom VII требует значительной мощности для обеспечения того самого легендарного эффекта «парения», которого они хотели добиться от своей новой модели. Поэтому Phantom VII был оснащен совершенно новым, специально разработанным двигателем объемом 6,75 литра – традиционным рабочим объемом для двигателя автомобиля Rolls-Royce. Модификация этого двигателя до сих пор используется в автомобилях Rolls-Royce, за исключением полностью электрических Spectre и Black Badge Spectre.
Идеальный холст для индивидуализации
Phantom всегда почитался как идеальный холст для индивидуализации Bespoke, позволяющий клиентам создавать поистине уникальные воплощения своего видения. Среди наиболее примечательных частных заказов были Phantom Aviator, отдающий дань уважения золотому веку авиации, с деталями, вдохновленными авиацией, и интерьером, напоминающим кабину пилота; Phantom Serenity – шедевр из ручного тканого шелка и тонкой вышивки, переопределивший роскошное мастерство; и коллекция Art Deco, отмечающая смелые геометрические формы и роскошные материалы «ревущих двадцатых».
Важное наследие
Phantom VII оставался в производстве до 2017 года, когда его заменило нынешнее восьмое поколение. В течение 14 лет он был вершиной продукции марки и восстановил, а затем укрепил давно лелеемую репутацию Rolls-Royce как «лучшего автомобиля в мире». Как первый – и до запуска Ghost в 2009 году единственный – автомобиль, созданный вручную в Гудвуде, он стал фундаментом, на котором был построен весь последующий рост и успех Rolls-Royce.
В 2024 году Rolls-Royce отмечает 120-летие первой встречи своих основателей, Генри (позже сэра Генри) Ройса и достопочтенного Чарльза Стюарта Роллса, состоявшейся 4 мая 1904 года. Встреча, организованная в отеле Midland в Манчестере по инициативе общего друга Генри Эдмундса, положила начало династии автомобилей, которая до сих пор определяет облик сверх роскошного автомобилестроения во всем мире.
Фото обложки: ROLLS-ROYCE PHANTOM VII, 2003
